اجزای اساسی آسانسور

امروز ، اجزای آسانسور Basic را به شرح زیر توضیح خواهم داد.

معرفی:

آسانسور برقی تجهیزات بالابری دائمی است که دو یا چند سطح فرود را شامل می شود ، از جمله خودرویی برای جابجایی مسافران و/یا کالا ، که حداقل تا حدی بین ریل های راهنمای سفت و سخت ، عمودی یا متمایل به عمودی کمتر از 15 درجه حرکت می کند.

و برای فهرست بندی اجزای مختلف آسانسور ، باید به موارد زیر توجه کنیم:

• همه آسانسورها یکسان ساخته نشده اند

• ویژگی ها و عملکرد آسانسور ممکن است از آسانسوری به آسانسور دیگر متفاوت باشد.

بنابراین ، من اجزای اساسی برای یک نوع آسانسور استاندارد را که در انواع آسانسورهای کششی گنجانده شده است ، نشان خواهم داد.

انواع آسانسور استاندارد:

آسانسور استاندارد با توجه به بار نامی به انواع زیر طبقه بندی می شود:

نوع (I): شروع از 320 کیلوگرم تا 800 کیلوگرم بار مجاز.

نوع (II): بیش از 800 کیلوگرم تا 1600 کیلوگرم بار نامی


طرح بندی آسانسورهای استاندارد:

آسانسورهای استاندارد را می توان در چهار طرح زیر مرتب کرد:

ترتیب (الف): اتومبیل با درب بازکن جانبی و وزنه متقابل در دیوار عقب قرار دارد.

ترتیب (B): خودرویی با در بازکن مرکزی و وزنه مقابل در دیوار عقب قرار دارد.

ترتیب (C): خودرو با درب بازکن جانبی و وزنه مقابل در یک طرف قرار دارد.

ترتیب (D): اتومبیل با درب بازکن مرکزی و وزنه مقابل در یک طرف قرار دارد.

اجزای اصلی آسانسور:

آسانسورهای استاندارد شامل اجزای اساسی زیر خواهند بود:

1. ماشین.

2. بالابر

3. ماشین/سیستم درایو.

4. سیستم کنترل.

5. سیستم ایمنی.

اول: ماشین آسانسور

ماشین آسانسور وسیله نقلیه ای است که بین ایستگاه های مختلف آسانسور و مسافران و/یا کالاها حرکت می کند ، معمولاً یک قاب فولادی سنگین است که قفسی از صفحات فلزی و چوبی را احاطه کرده است.


انواع ماشین آسانسور:

کابین آسانسور/کابین استاندارد را می توان با توجه به تعداد ورودی ها و مکان آنها به شرح زیر طبقه بندی کرد:

1. کابین معمولی

2. از طریق کابین باز کنید

3. کابین مورب

اندازه استاندارد خودرو:

برای جلوگیری از اضافه بار خودرو توسط افراد ، مساحت موجود کابین باید محدود و مربوط به بار اسمی/نامی آسانسور باشد.

تصویر زیر اندازه های استاندارد ماشین مربوط به بارهای اسمی آسانسور را نشان می دهد.

تعداد مسافران از فرمول زیر بدست می آید:

تعداد مسافران=بار نامی /75

جایی که 75 نشان دهنده متوسط ​​وزن یک فرد در کیلوگرم است.

مقدار بدست آمده برای تعداد مسافران باید به نزدیکترین عدد کامل گرد شود.

تعاریف زیر برای بعد خودرو بسیار مهم است:

عرض خودرو (CW): ابعاد افقی بین سطوح داخلی دیوارهای خودرو به موازات ورودی جلو و در ارتفاع 1 متری از کف خودرو اندازه گیری می شود.

ارتفاع خودرو (CH): فاصله عمودی داخلی بین آستانه ورودی و سقف ساختمانی خودرو. اتصالات سبک و سقف های کاذب در این بعد قرار می گیرند.

عمق خودرو (CD): ابعاد افقی بین سطوح داخلی دیوارهای خودرو با زاویه راست با عرض خودرو و 1 متر بالاتر از کف خودرو اندازه گیری می شود.



اجزای ماشین آسانسور:

ماشین آسانسور از اجزای زیر تشکیل شده است:

1. Car Sling ، یک چارچوب فلزی متصل به وسایل تعلیق ،

2. کابین آسانسور ،

3. لوازم جانبی مکانیکی عبارتند از:

• اپراتور در و درب خودرو.

• کفش راهنما.

• دستگاه محافظ درب.

1- زنجیر اتومبیل:

Sling Car یک عنصر حمل بار در کابین آسانسور و همچنین عملکرد آن در جداسازی ارتعاشات ناشی از دویدن است.


انواع زنجیر اتومبیل:

اسلینگ اتومبیل دارای دو نوع اصلی به شرح زیر است:

• (1-1) تعلیق.

• (2-1) تعلیق.

آنها ممکن است با ترمز یا بدون سیستم ترمز همراه شوند.

اجزای اصلی زنجیر اتومبیل:

الف- ترانسوم بالا:

ترنس بالایی عنصر تعلیق خودرو است (می تواند از نوع (1-1) یا (2-1) با استفاده از چند قرقره پلی آمید به قطر 360 میلی متر باشد ، همچنین برای نصب کفش های کشویی یا راهنمایی طراحی شده است. گیره های گیرنده سیستم ترمز نیز در قسمت بالای بدنه نصب شده است.



ب- ترانسفورماتور پایین:

ترانس پایین حامل کفپوش خودرو از طریق فنرهای فشار دقیق مرتب شده است که در زیر مجموعه ایزوله پایین نصب شده اند. گیره های گیربکس ایمنی نیز در قسمت پایینی تعبیه شده اند و عملکرد آنها توسط یک سیستم اتصال برشی انجام می شود.



ج- قاب جانبی:

قاب قابل تنظیم ارتفاع دو قطعه است که به هم پیچ خورده و به هر دو قسمت بالایی و پایینی محکم شده است.



2- کابینت آسانسور:

کابینت آسانسور باید کاملاً توسط دیوارها ، کف و سقف محصور شده باشد ، تنها دهانه مجاز در درب اتومبیل ، درب تله اضطراری و دریچه های تهویه است.



الف- طبقه خودرو:

کف خودرو باید از استحکام مکانیکی کافی برخوردار باشد تا بتواند نیروهایی را که در حالت عادی کار می کنند ، در هنگام کار با دنده ایمنی و ضربه ماشین به بافرهای آن اعمال می کند ، حفظ کند.

اندازه کف با خودرو یکسان است (عرض&آمپر ؛ عمق) و کفپوش باز شدن در ، مکان و عمق درگاه جانبی را مشخص می کند.

کف پوشانده شده و با روکش PVC یا سنگ مرمر یا گرانیت پوشانده می شود و همچنین می تواند با توجه به نیاز مشتری سفارشی شود.


ب- سقف خودرو:

سقف خودرو طوری طراحی شده است که بتواند بدون تغییر شکل دائمی دو نفر را در حین کار تعمیر و نگهداری نگه دارد.

سقف خودرو همچنین برای نصب درب تله اضطراری ، فن دمنده و نرده آماده شده است.


دیوارهای ماشین C:

پانل های فولادی تاشو برای محفظه کابین آسانسور با انواع ، اندازه ها و سطوح مختلف استفاده می شود

سه نوع اصلی از تابلوهای خودرو به شرح زیر است:

• پانل های جانبی ، که بیشترین استفاده را دارند ، می توانند در دیوارهای جانبی و دیوار پشتی متوسط ​​استفاده شوند.

• پانل های پشتی ، که فقط در گوشه عقب دست راست و چپ استفاده می شود.

• پانل های COP ، که برای نصب واحد COP استفاده می شود.

دیوارهای ماشین را می توان با فولاد ضد زنگ با سبک های مختلف آراسته یا با توجه به نیاز مشتری به رنگ های انتخاب شده رنگ آمیزی کرد.


D- پانل های جلو:

مجموعه پنل جلو ارتفاع و محل باز شدن درب را مشخص می کند. دو نوع پنل جلویی ، پانل های جانبی و بالایی وجود دارد.



COP Panel Operating Panel:

پانل عملکرد خودرو COP یک صفحه نصب شده در خودرو است که شامل کنترل های عملکرد خودرو ، مانند دکمه های ثبت تماس ، باز و بسته شدن درب ، توقف اضطراری زنگ هشدار و سایر دکمه ها یا کلیدهای دیگر برای کار مورد نیاز است.


F- راه آهن دستی:

• Hand Rail یک ریل درون کابین آسانسور است که مسافران می توانند از آن برای پشتیبانی استفاده کنند.

• ماشین آسانسور در بیشتر موارد توسط نرده ای در یک طرف ، دو طرف یا در همه طرف کابین ارائه می شود.

• در صورت استفاده از آسانسور برای مسافران از جمله افراد دارای معلولیت ، حداقل یک طرف خودرو دارای نرده است.

• نرده های دستی با روکش های مختلف مانند سبک های فولاد ضد زنگ یا رنگ آمیزی شده به دلخواه مشتری ارائه می شوند.

• دو نوع نرده ، نرده های استوانه ای و نرده های تخت وجود دارد.

G- سقف کاذب:

• سقف کاذب منبع اصلی روشنایی در کابین آسانسور است ، طرح های مختلف زیادی برای روشنایی آسانسور وجود دارد.

• نورهای فلورسنت و نورافکن ها رایج ترین عناصر نورپردازی هستند که برای روشنایی آسانسور استفاده می شوند و ترکیبی از این دو نوع نیز می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

ح- مونتاژ درب تله اضطراری:

• درب تله اضطراری را می توان به راحتی از داخل ماشین با استفاده از کلید مثلثی (1) و از بیرون خودرو بدون کلید با چرخاندن پیوند (2) برای کشیدن بازوهای قفل کننده (3) باز کرد.

• کلیدهای ایمنی الکتریکی (4) که به قاب جانبی درب تله ثابت شده اند باعث می شوند که در صورت قطع مkingثر بودن قفل ، آسانسور متوقف شود. بازگرداندن آسانسور به سرویس فقط پس از قفل شدن پس از خرید امکان پذیر است.

• اندازه درب تله اضطراری 600x400 میلی متر است که امکان نجات و تخلیه مسافران را فراهم می کند.

I- Balustrade:

• سقف خودرو باید دارای نرده ای باشد که فاصله آزاد بین سقف خودرو و دیواره شفت از 0.3 متر بیشتر باشد.

J- ماشین پیش بند/انگشت پا:

در قسمت پایینی برخی از خودروها یک محافظ پیش بند/پنجه اتومبیل وجود دارد. این محافظ در صورت باز شدن درها در زمانی که در هنگام فرود نیست ، از مسافران در برابر قرار گرفتن در بالابر باز زیر خودرو محافظت می کند. طول محافظ بین 21 اینچ و 48 اینچ است.



3- لوازم جانبی مکانیکی: که به شرح زیر است:

الف- اپراتور در و درب خودرو

انواع درب اتومبیل:
(4) نوع متداول درب خودرو به شرح زیر است:

• درب کشویی تک نفره: شامل یک درب کشویی تک پنل با قدرت است.

• باز شدن مرکز تک سرعته: شامل دو پانل قدرت است که همزمان با یک حرکت سریع و بی سر و صدا از هم جدا می شوند. بارگیری سریعتر مسافر نسبت به باز شدن جانبی

• باز شدن جانبی دو سرعته: شامل دو پانل قدرت است که به هم متصل شده اند. یک درب دو برابر سریعتر از در دیگر حرکت می کند به طوری که هر دو در همزمان در موقعیت باز به هم می رسند.

• درهای بازکن مرکزی دو سرعته: مشابه درهای بازکن مرکزی یک سرعته اما از چهار صفحه قدرتمند تشکیل شده است.

روش کار درب:
درهای آسانسور به طور معمول توسط یک واحد قدرت که در بالای کابین آسانسور قرار دارد باز می شوند. هنگامی که کابین آسانسور در سطح زمین قرار دارد ، واحد قدرت درب خودرو را باز یا بسته حرکت می دهد. بازوی وانت (کلاچ ، پره ، سرنیزه یا بادامک) با غلطک های روی درب بالابر تماس می گیرد که قفل در را بر روی درب بالابر آزاد می کند. واحد قدرت درب خودرو را باز می کند که به نوبه خود درب بالابر را باز می کند. غلطک درها و بازوی وانت ممکن است در آسانسورهای مختلف متفاوت باشد اما همه آنها بر اساس یک اصل کار می کنند.

اپراتور در: وسیله ای با موتور که روی کابین آسانسور نصب شده و درهای کابین را باز و بسته می کند.

ب- کفش راهنما:

کفش های راهنمای دستگاه هایی هستند که عمدتا برای هدایت خودرو و وزنه مقابل در طول مسیر ریل های راهنما استفاده می شوند. آنها همچنین اطمینان می دهند که حرکت جانبی خودرو و وزنه مقابل در هنگام حرکت در امتداد ریل های راهنما حداقل است.

دو نوع کفش راهنما به شرح زیر وجود دارد:

1- راهنمای غلتک: کفش های راهنما که از غلطک هایی استفاده می کنند که روی ریل های راهنما می چرخند (مجموعه ای از سه چرخ که بر روی ریل های راهنما می چرخند) به جای اینکه روی ریل ها کشیده شوند.

2- راهنمای کشویی: کفش های راهنما که به سادگی در امتداد سطح ریل ها می لغزند. درج کشویی یا گاب ممکن است فلزی باشد و نیاز به روغن کاری ریل های راهنما یا مواد پلاستیکی خود روان کننده داشته باشد.

ج- دستگاه محافظ درب

هر نوع دستگاهی که با درب های اتوماتیک کار می کند ، مانع بسته شدن عادی درهای آسانسور را تشخیص می دهد (هرچند ممکن است تماس ایجاد شود) و یا باعث می شود که درها با توقف یا تغییر جهت (باز شدن مجدد) یا تغییر حالت حرکت درب تغییر کنند. به سراغ روش دیگری از کار بروید ، مانند سر زدن. لبه ایمن ، گون ایمنی ، دستگاه فوتوالکتریک (اشعه ایمن) و دستگاه میدان الکترواستاتیک نمونه هایی از وسایل محافظ درب هستند.

در مبحث بعدی ، توضیحات اجزای اساسی آسانسور را ادامه خواهم داد. بنابراین ، لطفاً دنبال کنید.


توجه: این مباحث درباره آسانسورها در این دوره EE-1: دوره طراحی برق مبتدی' فقط برای مبتدیان است که اطلاعات عمومی عمومی در مورد آسانسورها را به عنوان یک نوع بارهای برق بدانند. اما در سطوح دیگر دوره های طراحی الکتریکی خود ، محاسبات برآورد بارهای آسانسور را نشان داده و توضیح خواهیم داد.