اجزای اصلی آسانسورهای هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیک با یک پیستون در پایین آسانسور که آسانسور را به سمت بالا هل می دهد ، پشتیبانی می شوند. از آنها برای کاربردهای کم ارتفاع 2-8 طبقه استفاده می شود و حداکثر سرعت آنها 200 فوت در دقیقه است. اتاق ماشین آسانسورهای هیدرولیک در پایین ترین سطح مجاور چاه آسانسور واقع شده است.

انواع آسانسور هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیک دارای دو نوع اصلی زیر هستند:

الف- آسانسورهای هیدرولیک (معمولی)

آنها دارای یک غلاف هستند که در زیر کف گودال آسانسور امتداد دارد که با پایین آمدن آسانسور پیستون عقب نشینی را می پذیرد. برخی از پیکربندی ها دارای پیستون تلسکوپی هستند که فرو می ریزد و نیاز به یک سوراخ کم عمق در زیر گودال دارد. حداکثر مسافت سفر' تقریبا 60 فوت است.

ب- آسانسورهای هیدرولیک بدون سوراخ

آنها یک پیستون در دو طرف کابین دارند. می توان آن را به 3 نوع مختلف به شرح زیر تقسیم کرد:

الف- آسانسورهای هیدرولیک تلسکوپی:

در این پیکربندی ، پیستون های تلسکوپی در پایه گودال ثابت می شوند و نیازی به تراش یا سوراخ در زیر گودال ندارند و دارای 2 یا 3 قطعه پیستون تلسکوپی هستند. پیستون های تلسکوپی تا 50 فوت مسافت را طی می کنند.

ب-آسانسورهای هیدرولیک غیر تلسکوپی (تک مرحله ای):

این دستگاه دارای یک پیستون است و تنها حدود 20 فوت مسافت را طی می کند.

ج- آسانسورهای هیدرولیک طناب دار:
آنها از طناب و پیستون برای حرکت آسانسور استفاده می کنند. حداکثر فاصله سفر حدود 60 فوت است.


اجزای آسانسور هیدرولیک:

آسانسورهای هیدرولیک در آسانسورهای کششی در اجزای اصلی زیر متفاوت خواهند بود:

1. ماشین/سیستم درایو.

2. سیستم ایمنی.

1- سیستم ماشین / درایو:

راننده آسانسور باید به یکی از روشهای زیر رانده شود:

1. بازیگری مستقیم

2. سیستم هیدرولیک غیر مستقیم (معلق) در صورت استفاده از آسانسور هیدرولیک طناب دار.

در مورد سیستم مستقیم اثر ، قوچ هیدرولیک باید در کناره یا پشت قرار گیرد. مگر اینکه خلاف آن مشخص شده باشد ، عمل مستقیم در زیر بالابر قابل قبول نیست.



سیستم دستگاه/ درایو شامل اجزای زیر خواهد بود:

1. یک پیستون/پیستون/جک
استوانه ها از لوله های فولادی با ضخامت کافی و حاشیه ایمنی مناسب ساخته می شوند. قسمت بالای استوانه باید مجهز به سرسیلندر با حلقه راهنمای داخلی و بسته بندی خود تنظیم باشد.

پیستون/رامشال از یک شفت فولادی با قطر مناسب و درست و صاف ساخته شده است. پیستون باید دارای یک توقف الکتریکی به پایین باشد تا از خروج پیستون از سیلندر جلوگیری شود.


1.B واحد قدرت هیدرولیک

واحد قدرت باید دارای درجه سخاوتمندانه باشد و با حداقل سر و صدا و ارتعاش کار کند. دستگاه باید بر روی عایق های ارتعاشی در بالای کف اتاق ماشین نصب شود. یک واحد خاموش کننده باید در سیستم هیدرولیک نصب شود تا انتقال پالس ها از پمپ به خودرو و از بین بردن سر و صدا در هوا به حداقل برسد.

واحد قدرت هیدرولیک از اجزای زیر تشکیل شده است:

1. تانک.

2. موتور/پمپ.

3. شیر فلکه.

4. فعال کننده.

1.B.1 مخزن

مخزن باید از ظرفیت کافی برای تأمین ذخیره کافی برای جلوگیری از ورود هوا یا گازهای دیگر به سیستم برخوردار باشد. یک لوله شیشه ای برای بررسی سطح روغن باید در نظر گرفته شود و علامت حداقل سطح باید به وضوح مشخص شود. یک دستگاه نظارت بر سطح روغن باید ارائه شود و در صورت کارکرد ، باید یک سیگنال دیداری و شنیداری را در صفحه کنترل تا رفع خطا حفظ کند.

بنابراین ، عملکرد اصلی مخزن نگه داشتن مایع مورد استفاده در سیستم است ، این مایع معمولاً روغن است زیرا:

• غیر قابل تراکم

• خود روانکاری.

1.B.2 موتور/پمپ
عملکرد اصلی پمپ مورد استفاده در آسانسور هیدرولیک این است که مایع را به داخل سیلندر فشار می دهد تا آسانسور را بالا ببرد ، پمپ از نوع شناور با تراز سوپاپ سرعت متغیر است.

پمپ و موتور پمپ باید بر روی یک تختخواب محکم یا در داخل مجموعه واحد قدرت نصب شوند ، در صورتی که مناسب باشند. پمپ موتور و یاتاقان (ها) باید آنقدر نصب و مونتاژ شوند که تراز مناسب این قطعات در همه شرایط عادی کار حفظ شود.

فیلتر روغن باید روی ورودی پمپ نصب شود. برای جلوگیری از تمیز کردن یا تعویض فیلتر بدون از دست دادن روغن زیاد ، باید یک قفل دریچه وجود داشته باشد. موتور پمپ باید از نوع قفس سنجابی تک سرعته یا حلقه لغزش باشد و با حداقل سر و صدا و ارتعاش کار کند.



1.B.3 سوپاپ
سوپاپ کنترل واحد نیرو باید از نوع دریچه متناسب با سرعت متغیر باشد که به طور ذاتی شامل کلیه شیرهای کنترل هیدرولیکی می شود. اگر پمپ در خارج از مخزن نصب شده باشد ، یک دریچه بین دریچه های کنترل و سیلندر (ها) و همچنین بین مخزن مخزن و پمپ وجود دارد.

عملکردهای اصلی شیر عبارتند از:

• اجازه می دهد مایع از سیستم خارج شود.

• هنگام باز بودن فشار را پایین نگه می دارد.

• هنگام بسته شدن فشار را افزایش می دهد.

این شیر باید دارای ویژگی های زیر باشد:

• تنظیم سرعت و شتاب بالا و پایین برای شروع و توقف یکنواخت.

• توقف های صاف در هر فرود باید یک ویژگی ذاتی دریچه باشد.

• شیر کاهش فشار قابل تنظیم.

• عملکرد دستی' ؛ پایین' ؛ در مواقع اضطراری به ارتفاعات پایین سوپاپ وارد کنید.

• فشار سنج که در PSI و میله نشان می دهد.

• شیر دروازه برای جدا کردن سیلندر از واحد پمپ.

• کلید فشار منفی

1.B.4 محرک
محرک دستگاهی است که سیال یا انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی منتقل می کند.

محرک می تواند یک پیستون باشد زیرا بالا و پایین حرکت می کند.

توجه: در تأسیسات بسیار قدیمی ، یک ماشین توسط قوچ که با فشار آب کار می کند بالا یا پایین می رود. تأسیسات جدیدتر از فشار روغن برای تغذیه قوچ استفاده می کنند. برخی از آسانسورهای هیدرولیک کمتر مدرن و آسانسورهای هیدرولیک که در شش طبقه حرکت می کنند ممکن است از کابل و وزنه های ضد وزنه استفاده کنند.


1. سیستم تعلیق C (در صورت استفاده از آسانسور هیدرولیک طناب دار)

• قفس ماشین از کابل سیمی معلق است ، و یک جیگر متشکل از یک استوانه ثابت ، یک قوچ کشویی و مجموعه ای از دو بلوک قرقره ، که در پای سوراخ قفس فراهم شده است. یک بلوک قرقره متحرک است و دیگری ثابت است. انتهای قوچ کشویی به بلوک قرقره متحرک متصل می شود. قفس از سر دیگر طناب معلق است. بالا بردن یا پایین آوردن قفس آسانسور توسط جیگر انجام می شود. این ترتیب برای افزایش سرعت بالابر با نسبت طناب زدن 2: 1 استفاده می شود. سرعت ماشین تا 150 پا در دقیقه و حداکثر طول سفر 48 پا (14 متر) است.

• در جایی که ماشین معلق است ، سیلندرها باید به طور محکم روی ساختار ساختمان نصب شوند و سر قوچ به اندازه کافی جهت حمل قرقره طناب هدایت یا پشتیبانی می شود. در صورت جلوگیری از پایین آمدن خودرو توسط مانع ، دستگاهی باید بسته شود که باعث بسته شدن سوپاپ پایین می شود. این دستگاه ممکن است یک سوئیچ فشار کم در خط هیدرولیک یا یک کلید طناب شل باشد.

2- سیستم ایمنی

آسانسور هیدرولیک بر بازارهای کم ارتفاع تسلط داشته است زیرا ساخت ، نصب و سرویس دهی آن ارزان تر است و از ایمنی بالایی نسبت به آسانسور برقی برخوردار است. به ویژه در مناطق در معرض خطر زلزله ، آسانسور هیدرولیک به وضوح گزینه ایمن تری است. با توجه به تهدید ناشی از چرخاندن وزنه های مقابل و همچنین به دلیل تعلیق خودرو از بالای بالابر ، آسانسور کششی در مقایسه با آسانسور هیدرولیکی که عملاً بر روی فونداسیون ساختمان نصب شده است ، در برابر ساختمان تکان دهنده آسیب پذیر است.

سیستم ایمنی شامل اجزای زیر خواهد بود:

2. سوئیچ ایمنی طناب سست دستی را تنظیم مجدد کنید
یک"؛ کابل شل/خراب"؛ دستگاه ایمنی باید ارائه شود که در صورت شل شدن یا شکستن هر یک از کابل های بالابر ، آسانسور و بار نامی آن را متوقف کرده و تحمل می کند. دستگاه ایمنی باید با عملکرد آسانسور در جهت بالا تنظیم مجدد شود. سوئیچ باید در موقعیتی قرار گیرد که عملکرد دستگاه ایمنی را حس کند و مدار ایمنی را به روی کنترل کننده باز کند تا از کارکرد آسانسور در هر دو جهت جلوگیری شود.

2.B سوئیچ محدودیت نهایی
در صورت خرابی دستگاههای توقف ترمینال معمولی بالابر ، آسانسور باید مجهز به یک سوئیچ محدودیت نهایی باشد.

2.C دریچه لرزه ای برای آسانسورهای هیدرولیک

در صورتی که خط هیدرولیک به دلیل فعالیت لرزه ای شکسته شود ، دریچه ای در گودال نزدیک جک طراحی شده است تا فشار را تحمل کند.

2. بافرهای D
عضو ضربه گیر باف در قسمت زیر کابین باید آسانسور را متوقف کند قبل از آنکه پیستون جک به محدودیت سفر خود برسد.

2.E دستگاه ضد خزش
در صورت نشتی در سیستم هیدرولیک که باعث می شود خودرو بیش از 75 میلی متر به سمت پایین حرکت کند اما در محدوده قفل شدن ، اتومبیل را با سرعتی که از 0.15 متر بر ثانیه بیشتر نباشد ، به طور خودکار به سطح فرود بازگرداند.


2.F عملیات اضطراری دستی
دستگاههای دستی قابل دسترسی برای عملیات اضطراری باید در اتاق ماشین تهیه شوند.


2.G سایر دستگاه های ایمنی

• سطح بندی خودکار دو جهته

• سوئیچ گودال.

• تایمر کارکرد پمپ.

• کلید توقف بالای خودرو.

• پشتیبان گیری اضطراری باتری برای روشنایی ، زنگ هشدار و پایین آمدن.

• کلید ایمنی درب کابین.

روش کار آسانسورهای هیدرولیک

1- برای نوع بازیگری مستقیم

• پمپ مایع را از مخزن به لوله منتهی به سیلندر مجبور می کند. هنگامی که شیر باز می شود ، مایع تحت فشار مسیر کمترین مقاومت را در پیش گرفته و به مخزن سیال باز می گردد. اما وقتی شیر بسته است ، مایع تحت فشار راهی جز سیلندر ندارد. هنگامی که مایع در سیلندر جمع می شود ، پیستون را به سمت بالا هل می دهد و کابین آسانسور را بلند می کند.

• هنگامی که خودرو به طبقه مناسب نزدیک می شود ، سیستم کنترل سیگنالی به موتور الکتریکی ارسال می کند تا پمپ به تدریج خاموش شود. با خاموش شدن پمپ ، دیگر مایعی به داخل سیلندر جریان نمی یابد ، اما سیال موجود در سیلندر نمی تواند خارج شود (نمی تواند' ؛ به عقب از پمپ عبور نکند و شیر هنوز بسته است). پیستون روی مایع قرار می گیرد و ماشین همان جایی که هست می ماند.

• برای پایین آوردن کابین ، سیستم کنترل آسانسور سیگنالی به سوپاپ ارسال می کند. سوپاپ به صورت الکتریکی توسط یک کلید برقی اصلی (Actuator) کار می کند. هنگامی که شیر برقی دریچه را باز می کند ، مایع جمع شده در سیلندر می تواند به داخل مخزن سیال خارج شود. وزن ماشین و محموله روی پیستون فشار می آورد ، که سیال را به داخل مخزن هدایت می کند. ماشین به تدریج پایین می آید. برای توقف خودرو در طبقه پایین ، سیستم کنترل دوباره سوپاپ را می بندد.

2- برای عملکرد غیر مستقیم (معلق) نوع سیستم هیدرولیک

اتاق ماشین آسانسور هیدرولیک

اتاقهای تجهیزات آسانسورهای هیدرولیک به طور معمول در سطح پایین ساختمان واقع شده اند اما می توانند در هر سطح طبقه یا 50 تا 100 فوت از چاه آسانسور فاصله داشته باشند.



الزامات الکترومکانیکی اتاق ماشین

• واحد پمپ هیدرولیک ، گیربکس دوطرفه GFI و کلیدهای قطع اتصال (روشنایی آسانسور) باید در یک اتاق ماشین اختصاصی قرار گیرند.

• فضای کار مناسب در اتاق ماشین شامل فاصله در مقابل واحد پمپ و محل مناسب کلید روشنایی و کلیدهای قطع است.

• دو آستین PVC اختصاصی ، حداقل 3 اینچ (76 میلی متر) به قطر ، بین بالابر و اتاق ماشین مورد نیاز است ، یک آستین برای شیلنگ هیدرولیک و یکی برای مجرای برق. این به این دلیل است که نصب کنندگان می توانند بین سیلندر و واحد پمپاژ ارتباط برقرار کنند. آستین ها باید در بالکن در هر گوشه دیوار پشتیبانی قرار گیرند.

• اتاق ماشین باید دارای حداقل 100 lx روشنایی روی واحد پمپاژ و کلیدهای قطع باشد.

• اتاق ماشین باید دارای دو اتصال جدا شده قفل شونده باشد که برای واحد پمپاژ تعیین شده است. سوئیچ های قطع کننده باید در قسمت ضربه (قفل) درب اتاق ماشین قرار داشته باشند.

• حداقل یک ظرف GFCI دوبلکس متصل به مدار شاخه 15 آمپر باید در اتاق ماشین نصب شود.

این مبحث آخرین موضوعی خواهد بود که اجزای آسانسور کششی را توضیح می دهد و در مبحث بعدی ، اجزای اصلی پله برقی را توضیح خواهم داد. بنابراین ، لطفاً دنبال کنید.