تاریخچه آسانسور

تاریخچه آسانسور

دوران ماقبل صنعتی

طراحی آسانسور توسط مهندس آلمانی کنراد کیزر (1405)

اولین اشاره شناخته شده به آسانسور در آثار معمار رومی ویتروویوس است که گزارش داد کهارشمیدس (حدود 287 قبل از میلاد - حدود 212 قبل از میلاد)اولین آسانسور خود را احتمالاً در 236 قبل از میلاد ساخته است. منابع مربوط به دوره‌های بعد از آسانسورها به عنوان کابین‌هایی روی ahemprope یاد می‌کنند که توسط انسان یا حیوانات کار می‌کنند.

رارومن کولوسئومکه در سال 80 بعد از میلاد تکمیل شد، تقریباً 25 آسانسور داشت که برای بالا بردن حیوانات تا طبقه استفاده می شد. هر آسانسور می تواند حدود 600 پوند (270 کیلوگرم) (تقریباً به وزن دو شیر) را تا 23 فوت (7.0 متر) با حداکثر نیروی هشت مرد حمل کند.

در سال 1000،کتاب اسرارتوسطابن خلف مرادیدر اسپانیای اسلامی استفاده از دستگاه بالابر مانند آسانسور برای بالا بردن یک قوچ بزرگ برای تخریب یک قلعه توصیف شده است.

در قرن هفدهم نمونه های اولیه آسانسورها در ساختمان های کاخ انگلستان و فرانسه نصب شد.لویی پانزدهماز فرانسه یک به اصطلاح'صندلی پرنده' برای یکی از معشوقه هایش در کاخ ورسای در سال 1743 ساخته شد.

آسانسورهای باستانی و قرون وسطایی از سیستم‌های محرک مبتنی بر بالابرها و بادگیرها استفاده می‌کردند. اختراع یک سیستم مبتنی بر درایو پیچ شاید مهمترین قدم در فناوری آسانسور از زمان های قدیم بوده که منجر به ایجاد آسانسورهای مسافربری مدرن شد. اولین آسانسور پیچ درایو توسطایوان کولیبینو در کاخ زمستانی 1793 نصب شد، اگرچه ممکن است طراحی قبلی توسطلئوناردو داوینچی. چندین سال بعد یکی دیگر از آسانسورهای Kulibin's در Arkhangelskoyene در مسکو نصب شد.

دوران صنعتی

توسعه آسانسورها به دلیل نیاز به جابجایی مواد خام از جمله چوب زغال سنگ از دامنه تپه ها انجام شد. فن آوری توسعه یافته توسط این صنایع و معرفی ساخت و ساز تیرهای فولادی با هم کار کردند تا آسانسورهای مسافری و باری را که امروزه مورد استفاده قرار می گیرند فراهم کنند.

با شروع از معادن زغال سنگ، آسانسورها در اواسط قرن نوزدهم با نیروی بخار کار می کردند و برای جابجایی کالاها به صورت عمده در معادن و کارخانه ها استفاده می شدند. این دستگاه ها به زودی برای اهداف متنوعی به کار گرفته شدند. در سال 1823،برتون و هومردو معمار در لندن، یک جاذبه توریستی جدید را ساخت و راه اندازی کرد که آن را"اتاق صعودی"؛ نامیدند، که مشتریان را تا ارتفاع قابل توجهی در مرکز لندن بالا می برد و منظره ای پانوراما ارائه می کرد.

در اوایل، آسانسورهای خام بخار محور در دهه بعد پالایش شدند. در سال 1835 یک آسانسور ابتکاری به نامتیگل، توسط این شرکت توسعه یافته استفراست و اشتوتدر انگلستان. تسمه محور بود و از وزنه‌ای برای قدرت اضافی استفاده می‌کرد.

در سال 1845، ناپلمعمارگائتانو ژنووزنصب شده در کاخ سلطنتی کازرتات"صندلی پرنده"؛، آسانسوری جلوتر از زمان خود، که بیرون با چوب شاه بلوط و داخل با چوب افرا پوشیده شده است. این شامل یک چراغ، دو نیمکت و یک سیگنال دستی بود و می‌توانست از بیرون بدون هیچ تلاشی از سوی سرنشینان فعال شود. کشش توسط یک مکانیک موتور با استفاده از سیستم چرخ های دندانه دار کنترل می شد. یک سیستم ایمنی طراحی شده بود که در صورت پاره شدن طناب ها عمل کند که شامل تیری است که توسط یک فنر فولادی به بیرون رانده می شود.

جرثقیل هیدرولیک توسط اختراع شدسرویلیام آرمسترانگدر سال 1846، عمدتاً برای استفاده در Tynesidedocks برای بارگیری محموله. آنها به سرعت جایگزین آسانسورهای بخاری قبلی شدند و از قانون پاسکال' برای ارائه نیروی بسیار بیشتر استفاده کردند. یک پمپ آب سطح متغیری از فشار آب را به پیستونی که درون یک سیلندر عمودی محصور شده بود، تامین می‌کرد و به پلت فرمی که بار سنگینی را حمل می‌کرد، اجازه می‌داد بالا و پایین بیاید. وزنه های ضد وزنه و بالانس نیز برای افزایش قدرت بلند کردن استفاده شد.

الیشا اوتیس سیستم ایمنی خود را در کاخ کریستال نیویورک، 1853 به نمایش گذاشت.

هنری واترمناز نیویورک با اختراع"کنترل طناب ایستاده" برای یک آسانسور در سال 1850.

در سال 1852،الیشا اوتیسآسانسور ایمنی را معرفی کرد که در صورت پاره شدن کابل از سقوط کابین جلوگیری می کرد. او آن را در نمایشگاه نیویورک در The Crystal Palacein نمایشی دراماتیک و مرگبار در سال 1854 به نمایش گذاشت و اولین آسانسور مسافربری از این دست در 23 مارس 1857 در 488 برادوی در شهر نیویورک نصب شد.

آسانسور الیشا اوتیس'نقشه ثبت اختراع، 15 ژانویه 1861

اولین چاه آسانسور چهار سال قبل از اولین آسانسور بود. ساخت و ساز برایپیتر کوپر& #39;ساختمان بنیاد اتحادیه کوپر در نیویورک در سال 1853 آغاز شد. چاه آسانسور در طرح گنجانده شد زیرا کوپر مطمئن بود که به زودی یک آسانسور مسافری ایمن اختراع خواهد شد. یک آسانسور ویژه برای ساختمان طراحی کرد.

پیتر الیسیک معمار انگلیسی، اولین آسانسورهایی را که می‌توان آن‌ها را در اوریل چمبرسین لیورپول توصیف کرد، در سال 1868 نصب کرد.

راساختمان زندگی عادلانهتصور می شود که در سال 1870 در شهر نیویورک تکمیل شد، اولین ساختمان اداری با آسانسور مسافربری باشد.

در سال 1874،جی دبلیو میکرروشی را به ثبت رساند که به درهای آسانسور اجازه باز و بسته شدن ایمن را می داد.

اولین آسانسور برقی توسطورنر فون زیمنسدر سال 1880 در آلمان. مخترعآنتون فریسلرتوسعه بیشتر فون زیمنس' ایده ها و ایجاد یک شرکت آسانسور موفق در اتریش-مجارستان. ایمنی و سرعت آسانسورهای برقی به طور قابل توجهی افزایش یافتفرانک اسپراگ، که کنترل کف، عملکرد خودکار، کنترل شتاب و وسایل ایمنی بیشتر را اضافه کرد. آسانسور او سریعتر و با بارهای بزرگتر از آسانسورهای هیدرولیک یا بخار کار می کرد. 584 آسانسور Sprague' قبل از اینکه او شرکت خود را در سال 1895 به شرکت آسانسور Otis بفروشد نصب شد.

در سال 1882، زمانی که نیروی هیدرولیک یک فناوری جاافتاده بود، بعداً شرکتی به نام شرکت انرژی هیدرولیک لندن توسطادوارد بی الینگتونو دیگران. شبکه‌ای از شبکه‌های پرفشار در دو طرف رودخانه تیمز ایجاد کرد که در نهایت 184 مایل (296 کیلومتر) گسترش یافت و حدود 8000 ماشین، عمدتاً آسانسور و جرثقیل را تامین کرد.

شویلر ویلرطرح آسانسور برقی خود را در سال 1883 ثبت اختراع کرد.

در سال 1887، مخترع آمریکاییالکساندر مایلزدر دولوث، مینه‌سوتا، آسانسوری با درب‌های خودکار را به ثبت رساند که در زمانی که کابین وارد یا خارج نمی‌شد، چاه آسانسور را می‌بست.

اولین آسانسور در هند در محل نصب شدراج بهواندر کلکته (کلکته کنونی) توسط اوتیس در سال 1892.

تا سال 1900، آسانسورهای کاملاً خودکار در دسترس بودند، اما مسافران تمایلی به استفاده از آنها نداشتند. پذیرش آنها با اعتصاب اپراتور آسانسور در شهر نیویورک در سال 1945 و افزودن دکمه توقف اضطراری، تلفن اضطراری و صدای خودکار توضیح دهنده آرامش بخش کمک شد.

یک سیستم درایو بدون دنده با کنترل اینورتر در آسانسورهای پرسرعت در سراسر جهان اعمال می شود. راشرکت توشیباتحقیقات بر روی تریستورها برای استفاده در کنترل اینورتر ادامه یافت و ظرفیت سوئیچینگ آنها به طور چشمگیری افزایش یافت که منجر به توسعه ترانزیستورهای دوقطبی گیت عایق (IGBT) در پایان دهه 1980 شد. IGBT متوجه افزایش فرکانس سوئیچینگ و کاهش نویز مغناطیسی در موتور شد که نیاز به مدار فیلتر را از بین برد و سیستم فشرده‌تری را امکان پذیر کرد. IGBT همچنین امکان توسعه یک دستگاه کنترل تمام دیجیتال کوچک، بسیار یکپارچه و بسیار پیچیده، متشکل از یک پردازنده پرسرعت، آرایه‌های گیت سفارشی‌سازی شده ویژه، و مداری که قادر به کنترل جریان‌های بزرگ چند کیلوهرتز است را فراهم کرد.

در سال 2000، اولین آسانسور خلاء به صورت تجاری در این کشور عرضه شدآرژانتین.