طرح های جدید بالا رفتن —دانش کار در آسانسور

نگاهی به داخل ماشین پیچیده ای که مردم را به بالا و پایین طبقه ها حرکت می دهد

نصب آسانسور یک کسب و کار بالغ است، با این حال تغییر در جریان است به عنوان فضای اداری و انرژی گران دریافت کنید. بیشتر ساختمان هایی که بلندتر از چهار داستان هستند از آسانسور کشش استفاده می کنند. یک موتور در بالای شفت یک شیف را تبدیل می کند—اساساً یک پولک—که کابل های متصل به کابین و یک وزنه وزنه را بالا می برد و پایین می آورد. چرخ دنده ها موتور و بافت را در سیستم های کندتر به هم متصل می کنند. آسانسورهای سریع تر بی دنده هستند؛ بافت به طور مستقیم همراه است.

در هر صورت، ماشین آلات به طور معمول یک اتاق کامل در بالا یا در کنار بالای شفت را پر می کند، اشغال آنچه می تواند فضای پنت هاوس نخست باشد. اما نوآوری ها به سازندگان اجازه می دهد تا تجهیزات را به سر خود شفت یا در برابر یک دیوار جانبی فشار دهند. جف بلین، مدیر ارشد پروژه در آسانسور شیندلر در شهر نیویورک می گوید: «ما به طور پیوسته به طرح های بی دنده و بدون اتاق ماشین تغییر مکان می دهیم.» برخی از شرکت ها از موتورهای بدون دنده آهنربای دائمی استفاده می کنند که کوچکتر از طرح های سنتی هستند اما به همان اندازه قدرتمند شده اند. و آسانسور اوتیس در فارمینگتون، کانن، از کابل های فولادی زخم به کمربندهای فولادی مسطح تغییر کرده است، که اجازه می دهد بافت و موتور کوچک شود.

در عین حال تولیدکنندگان در حال بهره برداری از گرانش برای صرفه جویی در انرژی هستند. وزنه وزنه انتخاب به وزن در حدود به اندازه یک تاکسی با 40 تا 45 درصد از بار کامل کاهش خروجی موتور مورد نیاز است. اما هنگامی که یک آسانسور خالی باید بالا برود، سقوط وزنه سنگین تر انرژی بیش از حد فراهم می کند؛ مقاومت های عظیم انرژی اضافی را به عنوان گرما از بین می برند. همان مقاومت زمانی مورد نیاز است که یک تاکسی کامل (سنگین تر از وزنه وزن) نزولی است. درایوهای بازسازی جدید، با این حال، انرژی هدر رفته را به برق تبدیل می کنند. لیاندر آدیفون، نایب رئیس مهندسی و توسعه سیستم های آسانسور در اوتیس می گوید: «ما آن انرژی را دوباره به شبکه الکتریکی ساختمان برای استفاده مجدد تغذیه می کنیم.»

بهبود فن آوری اعزام در حال بالا بردن بهره وری انسان در ساختمان های با شفت های متعدد است. ساختمان های اداری در حال cramming افراد بیشتری را به طبقه های موجود است، اما افزایش جمعیت می تواند خدمات آسانسور کند. برای جبران، نصب کننده ها در حال جایگزینی دکمه های فشار "بالا" و "پایین" در foyers با صفحه نمایش شماره دار یا پد لمسی هستند. مسافران خواهد بود فشار شماره طبقه آنها می خواهند، و یک کامپیوتر به آنها می گوید که آسانسور را، گروه بندی مردم رفتن به طبقه همان یا همسایه است. کامپیوتر آسانسورها را اعزام می کند بنابراین هر کدام به جای سفر تصادفی به دور بالا و پایین به مجموعه کوچکی از طبقه های نزدیک سفر می کنند. این طرح زمان انتظار و مصرف انرژی را کاهش می دهد.

آیا می دانستید ...
واقعیت سریع:
آسانسور توشیبا ادعا می کند که سریع ترین آسانسور مسافربری را دارد که در تایپه ۱۰۱، ساختمان ۱۰۱ طبقه در تایوان نصب شده است. سرعت صعود برتر ۳۳۱۴ فوت (۱۰۱۰ متر) در دقیقه یا تقریباً ۱۰۰ طبقه در ۲۶ ثانیه است. یک سیستم دمنده فشار جوی داخل تاکسی را تنظیم می کند تا ظاهر شدن گوش به حداقل رسد.

ایمنی اول:
یک کابل آسانسور امتیاز داده می شود که ۱۲۵ درصد از حداکثر وزن تمام خودرو را نگه دارد و پنج یا چند کابل بیشتر تاکسی ها را به حالت تعلیق در می آورد. طناب فولادی به حدی قوی شده است که قطر یک نیم یا پنج هشتم اینچی برای بار ۳۵۰۰ پوندی کافی است که در ساختمان های میان بلند معمولی است. کمربندهای فولادی جدید، مسطح و با قدرت بالا با قدرت مشابه ممکن است کمتر از یک چهارم اینچ ضخامت داشته باشد.

بنابراین تمایل:
آسانسورهای خاصی که توسط اوتیس ساخته شده اند با بالا رفتن به طور کناری حرکت می کنند، تا برجستگی سازه های غیرمعمول را دنبال کنند. کابل های زاویه دار تاکسی ها را در امتداد ریل های تمایل به ۳۹ درجه (از افقی) در هتل هرمی لوکسور در لاس وگاس و در ۳۰ درجه در برج ایفل پاریس می کشند.

توجه: این مقاله در ابتدا با عنوان "طرح های جدید بالا رفتن" چاپ شد